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川藏铁路雅安(含天府站至朝阳湖)至昌都段定测阶段工程简报

【概要描述】高原腹地、雪山之巅、高寒、缺氧、莫名的孤独、无尽的思念、刺眼的阳光、艰难的翻越……这里就是我国海拔最高的地区,素有“世界屋脊”和地球“第三极”之称,海拔平均4000米以上,空气含氧量只有海平面氧气含量的64%左右的西藏雪域高原;我单位有幸中标“新建川藏铁路雅安(含天府站至朝阳湖)至昌都段定测阶段工程”后,技术人员于2019年6月3日进场,先后克服高原高寒、缺氧、施工环境恶劣等种种不利条件,发扬“缺

川藏铁路雅安(含天府站至朝阳湖)至昌都段定测阶段工程简报

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  高原腹地、雪山之巅、高寒、缺氧、莫名的孤独、无尽的思念、刺眼的阳光、艰难的翻越……这里就是我国海拔最高的地区,素有“世界屋脊”和地球“第三极”之称,海拔平均4000米以上,空气含氧量只有海平面氧气含量的64%左右的西藏雪域高原;我单位有幸中标“新建川藏铁路雅安(含天府站至朝阳湖)至昌都段定测阶段工程”后,技术人员于2019年6月3日进场,先后克服高原高寒、缺氧、施工环境恶劣等种种不利条件,发扬“缺氧不缺精神、艰苦不怕吃苦”的奋斗精神,强管理、修作为,全面推动项目正常实施。       
  本项目位于西藏自治区昌都市范围内,沿线途径孜拉山、折多山、东达山、红拉山、芒康山、贡觉、香堆、察雅等地,线路走廊内均位于荒无人烟的高原大山深处,白天经历四季,温度起伏较大,平均气温约10°C左右,夜晚寒风凛冽刺骨,温度长期位于零摄氏度以下。由于设计总体组路线方案暂未开放,本项目按中标预估工作量及报价,产值1000万左右;目前只布设出10个深孔,孔深780~380不等,合计总工作量约4190米,现场目前已有3台深孔钻机设备正常钻进施工,2台挖掘机正在向另外7个深孔位置施工修筑勘察便道。现阶段工作量主要位于贡觉隧道,该隧道平均海拔约4200~5000米,是该线路全线的瓶颈路段。该隧道地质结构复杂、构造作用强烈、断层发育、岩性众多、交通不便,且为当地牦牛、山羊等牲畜的仅有牧场区及当地藏民的虫草挖掘地,故协调及施工阻力极大,但经项目组的不懈努力,目前野外工作已正常开展。经现场业主、监理等多家单位多次突击检查,现已得到监理单位(中国铁路设计集团有限公司)及业主方(中铁二院)的认可,并给予了较高的评价,认为我单位技术人员经验丰富,技术方法合理,工作质量可靠、工作态度端正,工作质量优良。项目部人员始终发扬“艰苦奋斗,勇于吃苦、敢于拼搏” 的精神,坚持“团结、和谐、亲情、奉献”的“一家亲”企业文化,把每一项工作、每一份付出都融入到工作中,形成从项目经理到下面机台工人,上下同心、合力进取的良好局面。
  虽然项目沿线地势偏僻,工作环境恶劣,但项目部全体成员在工作上不畏艰险、全力以赴,以“真诚,激情,高效,卓越”的企业精神,以务实的态度、完善的管理模式、高凝聚力的技术队伍为基础,积极组织外业施工,树立单位良好的形象和口碑,为公司在西藏市场打下坚实基础;同时严格把控资料质量及生产安全管理,努力确保给单位如期提交一份完美的答卷。

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