高原腹地、雪域之巅，这是我国海拔最高的地区，素有“世界屋脊”和地球“第三极”之称的西藏雪域高原，这里平均海拔4000米以上，空气含氧量只有海平面氧气含量64％左右。

　　重庆蜀通中标“新建川藏铁路雅安（含天府站至朝阳湖）至昌都段定测阶段工程”项目后，公司领导高度重视该项目，专门组织高管及工程技术人员召开了本项目工作安排会，会后项目经理张虎卫第一时间收集资料、分析工地实际状况，制定了进场计划，精心组织，于2019年6月3日技术人员进场，先后克服高原高寒、缺氧、施工环境恶劣等种种不利条件，发扬“缺氧不缺精神、艰苦不怕吃苦”的奋斗精神，强管理、修作为，全面推动项目正常实施。        

　　本项目位于西藏自治区昌都范围内，沿线途径孜拉山、折多山、东达山、红拉山、芒康山、贡觉、香堆、察雅等地，至路线终点昌都市邦达镇附近；线路走廊内均位于荒无人烟的高原大山深处，常伴有狼群、熊等猛兽出没，在2019年8月7日凌晨2点多，由5只狼组成的狼群包围了我项目驻地，后经组织牧民与项目工作人员一起驱赶，才侥幸突围。

　　种种极端自然条件导致现场安全隐患极大，施工环境也极其恶劣，“一山有四季，十里不同天”，白天经历四季：早上晨雾蒙蒙，中午风和日丽、蓝天白云，转眼倾盆大雨夹杂冰雹---温度起伏变化大，平均气温约10°C左右，夜晚寒风凛冽刺骨，温度长期处于零摄氏度以下。本项目按投标预估工作量及报价，产值1000万左右；由于设计总体组路线方案暂未开放，目前暂布设出10个深孔，孔深780～380不等，合计总工作量约4190米，但后期线位开放后，我单位深孔、浅孔工作量较大，现场项目部已做好大面积钻机设备进场的计划及安排，单位生产部已做好一定钻机设备数量随时进场的准备，为后期线位开放后施工工期查奠定了基础。目前已有3台深孔钻机设备正常钻进施工，由于该项目均位于无人区，交通条件差，为使钻机设备运输到指定孔位正常施工，故现场已有2台挖掘机正在本隧道向其他深孔位置施工修筑勘察便道。

　　现阶段工作量主要位于贡觉隧道，该隧道平均海拔约4200～5300米，是该线路全线的瓶颈路段。该隧道地质结构复杂、构造作用强烈、断层发育、岩性众多、交通不便，且为当地牦牛、山羊等牲畜的仅有牧场区及当地藏民的虫草挖掘地，故协调及施工阻力极大，但经项目组的不懈努力，目前野外工作已正常开展。目前已施工完2个深孔（终孔深度：602.4米），其余两个深孔均已接近尾声；由于工期紧，任务重，计划今年（2019年）本项目现场将持续推进至年底，预计来年（2020年）6～7月份将结束全部外业工作。施工现场经业主、监理等多家单位多次突击检查，现已得到监理单位（中国铁路设计集团有限公司）及业主方（中铁二院）的认可，并给予了较高的评价，认为我单位技术人员经验丰富，技术方法合理，工作质量可靠、工作态度端正、工作质量优良等好评。项目部人员始终发扬“艰苦奋斗，勇于吃苦、敢于拼搏” 的奋斗精神，坚持“团结、和谐、亲情、奉献”的“一家亲”企业文化，把每一项工作、每一份付出都融入到工作中，形成从项目经理到下面机台工人，上下同心、齐心协力，大力推进项目加速进展的良好局面。

　　虽然本项目沿线均位于地处偏僻，工作环境恶劣的高原大山深处，但项目组全体成员在工作上不畏艰险、全力以赴，以“真诚，激情，高效，卓越”的企业精神，以务实的工作态度、完善的管理模式、高凝聚力的技术队伍为基础，积极组织外业施工，树立单位良好的形象和口碑，为公司在西藏市场打下坚实基础；同时严格把控资料质量及生产安全管理，努力确保给单位及业主如期提交一份完美的答卷。