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新建川藏铁路雅安(含天府站至朝阳湖)至昌都段定测阶段工程简报

【概要描述】高原腹地、雪域之巅,这是我国海拔最高的地区,素有“世界屋脊”和地球“第三极”之称的西藏雪域高原,这里平均海拔4000米以上,空气含氧量只有海平面氧气含量64%左右。  重庆蜀通中标“新建川藏铁路雅安(含天府站至朝阳湖)至昌都段定测阶段工程”项目后,公司领导高度重视该项目,专门组织高管及工程技术人员召开了本项目工作安排会,会后项目经理张虎卫第一时间收集资料、分析工地实际状况,制定了进场计划,精心组织

新建川藏铁路雅安(含天府站至朝阳湖)至昌都段定测阶段工程简报

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  高原腹地、雪域之巅,这是我国海拔最高的地区,素有“世界屋脊”和地球“第三极”之称的西藏雪域高原,这里平均海拔4000米以上,空气含氧量只有海平面氧气含量64%左右。
  重庆蜀通中标“新建川藏铁路雅安(含天府站至朝阳湖)至昌都段定测阶段工程”项目后,公司领导高度重视该项目,专门组织高管及工程技术人员召开了本项目工作安排会,会后项目经理张虎卫第一时间收集资料、分析工地实际状况,制定了进场计划,精心组织,于2019年6月3日技术人员进场,先后克服高原高寒、缺氧、施工环境恶劣等种种不利条件,发扬“缺氧不缺精神、艰苦不怕吃苦”的奋斗精神,强管理、修作为,全面推动项目正常实施。        
  本项目位于西藏自治区昌都范围内,沿线途径孜拉山、折多山、东达山、红拉山、芒康山、贡觉、香堆、察雅等地,至路线终点昌都市邦达镇附近;线路走廊内均位于荒无人烟的高原大山深处,常伴有狼群、熊等猛兽出没,在2019年8月7日凌晨2点多,由5只狼组成的狼群包围了我项目驻地,后经组织牧民与项目工作人员一起驱赶,才侥幸突围。
  种种极端自然条件导致现场安全隐患极大,施工环境也极其恶劣,“一山有四季,十里不同天”,白天经历四季:早上晨雾蒙蒙,中午风和日丽、蓝天白云,转眼倾盆大雨夹杂冰雹---温度起伏变化大,平均气温约10°C左右,夜晚寒风凛冽刺骨,温度长期处于零摄氏度以下。本项目按投标预估工作量及报价,产值1000万左右;由于设计总体组路线方案暂未开放,目前暂布设出10个深孔,孔深780~380不等,合计总工作量约4190米,但后期线位开放后,我单位深孔、浅孔工作量较大,现场项目部已做好大面积钻机设备进场的计划及安排,单位生产部已做好一定钻机设备数量随时进场的准备,为后期线位开放后施工工期查奠定了基础。目前已有3台深孔钻机设备正常钻进施工,由于该项目均位于无人区,交通条件差,为使钻机设备运输到指定孔位正常施工,故现场已有2台挖掘机正在本隧道向其他深孔位置施工修筑勘察便道。
  现阶段工作量主要位于贡觉隧道,该隧道平均海拔约4200~5300米,是该线路全线的瓶颈路段。该隧道地质结构复杂、构造作用强烈、断层发育、岩性众多、交通不便,且为当地牦牛、山羊等牲畜的仅有牧场区及当地藏民的虫草挖掘地,故协调及施工阻力极大,但经项目组的不懈努力,目前野外工作已正常开展。目前已施工完2个深孔(终孔深度:602.4米),其余两个深孔均已接近尾声;由于工期紧,任务重,计划今年(2019年)本项目现场将持续推进至年底,预计来年(2020年)6~7月份将结束全部外业工作。施工现场经业主、监理等多家单位多次突击检查,现已得到监理单位(中国铁路设计集团有限公司)及业主方(中铁二院)的认可,并给予了较高的评价,认为我单位技术人员经验丰富,技术方法合理,工作质量可靠、工作态度端正、工作质量优良等好评。项目部人员始终发扬“艰苦奋斗,勇于吃苦、敢于拼搏” 的奋斗精神,坚持“团结、和谐、亲情、奉献”的“一家亲”企业文化,把每一项工作、每一份付出都融入到工作中,形成从项目经理到下面机台工人,上下同心、齐心协力,大力推进项目加速进展的良好局面。
  虽然本项目沿线均位于地处偏僻,工作环境恶劣的高原大山深处,但项目组全体成员在工作上不畏艰险、全力以赴,以“真诚,激情,高效,卓越”的企业精神,以务实的工作态度、完善的管理模式、高凝聚力的技术队伍为基础,积极组织外业施工,树立单位良好的形象和口碑,为公司在西藏市场打下坚实基础;同时严格把控资料质量及生产安全管理,努力确保给单位及业主如期提交一份完美的答卷。

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